上周，一条兰博基尼Huracán在纽博格林北部赛道的一条宣传片让我激动到失眠半宿，宣传片中一辆疾驰的兰博基尼蓝色Huracán在不顾一切的奔向终点，半途在斜刺里杀出一辆Huracán Sterrato，外扩轮拱、拉力射灯、升高底盘，一台跑车充斥着拉力的元素。
Huracán Sterrato是一款包含了许多里程碑意义的车型，这是最后一代搭载5.2L V10自然吸气的兰博基尼、最后一款Huracán、现款唯一不按常理出牌的兰博基尼。
Huracán Sterrato的外观造型甚至比超级跑车还要拉风，探照灯的位置与Aventador SVJ前进气孔的位置相似，铆钉造型的加厚轮眉更显粗犷，行李架目前还是闲置状态，若是备上两只备胎将会更显拉力风采。
Sterrato装配了单独为其研发的19英寸轮毂，并且搭配普利司通Dueler AT002全地形轮胎，带有防爆功能。前后轮胎规格分别为235/40 R19和285/40 R19，配备了前六活塞、后四活塞的铝制卡钳。
或许原厂状态下，这将会是越野能力最强的兰博基尼。
Huracán Sterrato并非只是“假狠”的样子货，而是以让它去进行真正的越野为出发点，比如增加的机舱盖前方的进气孔，目的是考虑到恶劣的越野路况会有卷入的砂石尘土由进气道进入发动机的可能，所以采用了顶置进气。
在跑车上，会通过夸张的尾部扩散器来减少车辆底部湍流的出现，而越野车更需要的是通过性，所以夸张的尾部扩散器被替换成了带有角度的下护板，保护车身的同时还能提高离去角。
Huracán Sterrato虽然以越野性能为出发点，不过还是以Huracán为基础，并且延续了经典设计。相比于Huracán EVO，Huracán Sterrato离地间隙增加44mm，前轮距增加30mm，后轮距增加34mm，悬挂有了更大的行程，改造一台越野素车的要素这台车都做到了。
你说担心这台兰博基尼的销量?
一辆低矮的跑车虽然厂家以它的速度为傲，但大部分的生命时间是在城市道路中穿梭，大部分车主的需求也只是通过车身姿态带来的在芸芸众车中的鹤立鸡群，但这台Huracán Sterrato不只是在车流中非常耀眼，受关注的程度甚至会超越一众跑车，供不应求或许才是它上市后的状态。
你说跑车坐着那么难受谁会开着去越野?
随着川藏线路况的不断完善，一批又一批的车友开着跑车进藏，并且早在2005年，法拉利就组织了一次“法拉利红色万里行”，使用612 Scaglietti穿越新疆、西藏等地。
动力方面，Huracán Sterrato搭载了声浪极其炸裂的5.2升自然吸气V10发动机，最大功率为611马力，最大扭矩为560牛·米，匹配7速双离合变速箱，采用四驱的传动方式，0-100km/h加速时间为3.4秒，极速为260km/h，这或许是一台去得最远、跑得最快的一台车。
总结
期待能够在国内路上看到这样一台出其不意的车型，这也是我印象中最特别、印象最深刻的一次谢幕。当满街绿牌车时，一辆感觉像是被托起的跑车在我身旁呼啸而过时，我想我的思绪会瞬间回到那个充满汽油味的年代，那个年代有声浪如乐器般的LFA和法拉利、有炸裂到需要捂住耳朵的保时捷GT3 RS和迈凯伦P1、有6208cc排量的C63的咆哮、有霹雳啪啪的回火还有充满激情的那个我。
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