众所周知，每一辆劳斯莱斯都是由纯手工打造而成，如果劳斯莱斯的电动车闪灵没有开始路试时有人和我说劳斯莱斯准备出电动车了我是万般不会相信的，毕竟电动车一定会打破纯手工的造车理念，10月18日，劳斯莱斯闪灵全球首次公开亮相，我们也一同见证了一个具有里程碑意义的时刻——劳斯莱斯生产纯电动车了。
虽然劳斯莱斯没有直接的竞争对手，但个别情况下还是会与宾利相提并论，但这次宾利在电动化的布局下就显得较为保守，先推出了插电混动版本，并计划2025年发布纯电动车型，而这或许让本没有直接竞争对手的劳斯莱斯显得更加孤傲。
劳斯莱斯闪灵采用双门的设计，雪茄车身、马车式对开门、帕特农神庙中网造型、飞天女神车标等经典元素均得以保留。
前部灯组变为了分体式，一颦一簇之间有着新款7系的影子，但也仅限于“影子”，因为闪灵的灯组有着较为优雅的比例和位置，整体效果也会更加惊艳。
帕特农神庙样式的中网在宽度上是家族最宽，在高度上或许会有所缩减，但本不需要进气格栅的电动车保留了劳斯莱斯经典元素，这也算是跨越百年的致敬。
雪茄造型的车身相比于魅影更加妖娆，传递出的气息也是百年传统与最前卫的现代设计手拉手，依托于魅影但又妙于魅影，也仅仅能够在门把手的区域感受到魅影的气息，
顺势而下的尾部配合层层打磨的车漆让我感觉闪灵的B柱似乎不会存在摩擦力。
车尾采用LED灯组，足够简单，足够有力道。
尾灯并非与车身为同一平面，拉丝质感的侧板与整体的设计值得仔细端详。
内饰方面并没有给到很大的惊喜，与目前劳斯莱斯系列产品的内饰采用同样的设计语言，同时也没有象征着新一代的内饰元素。
但现如今这绝对不是一套过时的内饰，21年同比增长49%证实了这一点。
让人如痴如醉的流星顶棚或许才是内饰的最重要的组成部分之一。
闪灵仪表的样式焕然一新。
动力方面这台劳斯莱斯闪灵的总功率为430kW，总扭矩为900N·m，0-100公里/小时加速时间为4.5秒。
总结
虽然没有了6.7L的超大排量，但其指导价格仍将是我无法企及的高度，闪灵预计在2023年的第四季度实现交付，根据此前报道闪灵的测试已超过了250万公里，未来的一段时间内也将持续进行测试及优化，期待在路上见到这样一台对劳斯莱斯来说具有里程碑意义的闪灵。
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